影视：黄飞鸿4免国语费，讲述了 "不过，相关部门也不一定会偏向于像浩宇科技这些技术供应商们。对于相关部门来说，这个技术标准不一定要制定的越高越好。标准制定低了不利于整个行业的发展, 标准制定高了，同样也不利于整个行业的发展。所以这个标准到底制定什么标准，这需要综合考虑才能做出决定。因此，浩宇科技和其它的技术供应商，也在推行细化自动驾驶标准制定。过去自动驾驶技术只有四级，这显然是不够详细, 所以他们希望能够将这個标准细化分为七到九级，这样一来呢, 不同程度的自动驾驶技术则可以申请不同的级别, 也避免与其它厂商的技术进行混淆，让消费者能够选一眼看的清楚，方便选择。但是这样也会带来一些问题，这个标准如果太过细化，则将会给相关的审定部门带来更多的工作量。另外呢，标准的细化也会给这些厂商带来很多问题，比如一些厂商技术每年都在进步，这就意味着每年都需要进行重新申请审定，这无疑增加了厂商的负担。所以这套标准到底怎么制定，什么时候才能推出，这到目前还是一个未知数。货运车辆的无人驾驶或者说自动驾驶，和乘用车的自动驾驶标准基本上一样。不过在一些细节上面可能会有所区别，比如乘用车的自动驾驶系统的宗旨，就是保证车内成员的安全。....

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网友留言："不过，相关部门也不一定会偏向于像浩宇科技这些技术供应商们。对于相关部门来说，这个技术标准不一定要制定的越高越好。标准制定低了不利于整个行业的发展, 标准制定高了，同样也不利于整个行业的发展。所以这个标准到底制定什么标准，这需要综合考虑才能做出决定。因此，浩宇科技和其它的技术供应商，也在推行细化自动驾驶标准制定。过去自动驾驶技术只有四级，这显然是不够详细, 所以他们希望能够将这個标准细化分为七到九级，这样一来呢, 不同程度的自动驾驶技术则可以申请不同的级别, 也避免与其它厂商的技术进行混淆，让消费者能够选一眼看的清楚，方便选择。但是这样也会带来一些问题，这个标准如果太过细化，则将会给相关的审定部门带来更多的工作量。另外呢，标准的细化也会给这些厂商带来很多问题，比如一些厂商技术每年都在进步，这就意味着每年都需要进行重新申请审定，这无疑增加了厂商的负担。所以这套标准到底怎么制定，什么时候才能推出，这到目前还是一个未知数。货运车辆的无人驾驶或者说自动驾驶，和乘用车的自动驾驶标准基本上一样。不过在一些细节上面可能会有所区别，比如乘用车的自动驾驶系统的宗旨，就是保证车内成员的安全。"。